2019年12月18日，新京报主办的《看2020中国经济的定力与潜力》财经峰会在京举行，作为科创板首批上市企业代表——我司郜春海董事长应邀出席，并参与“中国机遇——科创的力量”圆桌论坛。
郜春海董事长出席峰会
在论坛上，郜春海董事长与其他嘉宾就科创板定位、科创企业创新能力及科创将为中国经济发展带来哪些新动力等问题进行深入探讨。
会后，郜春海董事长接受《新京报》记者独家专访。在专访中，郜春海董事长进一步阐释，科创板与科创板企业如何激发中国经济发展新潜力，打造中国经济新定力。
创新已经成为中国经济发展双轮之一
当前，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，经过多年快速发展，中国经济发展成就举世瞩目，体量今非昔比。
改革开放初期，我国通过“量”的增长推动经济发展，但到了现在，我国经济已经走向了高质量发展的阶段。
在这个阶段，我国把目光更多投向提高经济整体竞争力，投向结构优化和提质增效，这是客观发展规律的要求。只有更高的发展质量，中国经济才能持续健康，也才能更好满足人民日益增长的美好生活需要。
中央经济工作会议指出，推动高质量发展，要坚持巩固、增强、提升、畅通的方针，以创新驱动和改革开放为两个轮子，全面提高经济整体竞争力，加快现代化经济体系建设。
从中不难看出，随着我国经济发展从重视增长数量转向强调增长质量，创新驱动在经济发展中将发挥出越来越重要的作用，已经成为中国经济发展保持长期可持续性的关键。
科创成为创新核心
毫无疑问，创新能够为经济高质量发展提供新的成长空间、关键着力点和重要支撑。党的十九大也明确提出：“加快建设创新型国家。创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。要瞄准世界科技前沿，强化基础研究，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。”
作为给创新提供全新舞台，充分发挥社会主义市场经济独特优势的科创板也必将成为推动我国经济创新发展的核心。
科创板创立前，中央财经委员会第二次会议便强调，推动关键核心领域自主创新，需要充分发挥社会主义市场经济的独特优势，充分发挥科学家和企业家的创新主体作用，形成关键核心技术的研发和成果转化。
在郜春海董事长看来，科创企业只有具备七大科创属性才能作为经济创新发展的核心。据郜春海董事长介绍，科创属性分别是，第一，要符合国家战略要求，企业所处的行业需是国家大力支持的产业；第二，企业要掌握核心技术，具备硬科技的实力；第三，企业要建设完整的自主创新平台；第四，企业相关技术、产品、体系要取得国际独立第三方认证；第五，企业的技术和产品要获得用户的认可；第六，企业要引领行业技术发展方向，并有跟随者；最后，企业还要拥有并保持持续的创新能力。
科创板的设立，反映了国家重视科技创新企业,未来将着力发展高科技产业。而科创板也给了资本为创新赋值的平台，让资本助力科技创新成为我国经济发展新定力、激发出发展新潜力。
科创实力已现
作为科创板企业的代表——我司已经基于自己的科创属性，让我国在轨道交通信号系统领域走出了高质量发展的道路。
公司自主研发的CBTC信号系统，使我国成为亚洲第一个、世界第四个掌握CBTC核心技术并开通运用的国家，打破了国外厂家在轨道交通信号系统领域的垄断地位，解决了“卡脖子”的问题，并带动了国内自主信号系统的研发和产业化的发展。
2017年底，公司提供的具有自主知识产权全自动运行系统的北京地铁燕房线正式开通运营，成为我国首条具有自主知识产权的全自动运行线路。燕房线全自动系统达到轨道交通领域最高自动化等级，代表了世界领先水平，填补了国内空白，被列为“国家发改委增强制造业三年行动计划（2015-2017）”的重大成果，对于推动城轨装备产业升级，落实创新驱动发展战略具有重要意义。
2018年底，公司提供的具有自主知识产权互联互通信号系统的国家发改委的重大示范工程——重庆轨道交通环线一期正式开通运营，是我国城市轨道交通信号系统互联互通的首次应用。公司作为该示范工程的技术牵头方，带领了三家国产信号厂商解决了轨道交通领域世界级关键难题。在中国城市轨道交通协会的带领下，公司完成了信号系统互联互通标准制定工作。
2019年9月26日，公司成功研制互联互通的全自动运行系统，并首次在北京大兴国际机场线应用，该条线路列车设计速度达到160公里/小时，成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。该线路实现了全自动运行系统与国际同领域相比从“跟跑”到“领跑”的转变，也为我国未来市域、地铁、高铁、城际等四网融合奠定基础。
目前，公司正结合快速发展的轨道交通系统，致力于采用5G+AICDE（人工智能、物联网、云平台、大数据、边缘计算）等新技术为轨道交通赋能，不断开展代际迭代，实现面向乘客和运营的“新一代轨道交通系统”，为高效、安全、可持续高质量发展的区域性网络化轨道交通系统提供解决方案。
面向未来，以公司为代表的科创板企业将借助资本力量打造我国经济发展新定力，激发经济新潜力。
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